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其次，住宅小区不是惟一形式。
当前特大型城市的交通问题日渐严重，这与单一化的小区开发模式有关。小区建在城区内，往往形成“肠梗塞”，将很多支路路网人为切断，增加了次干道与主干道的负担。小区散建在城市边缘，就成为睡城（就如北京的回龙观、天通苑、望京等地），形成“羊拉屎”的局面，增加了上下班集散的聚焦现象。北京的“摊大饼”是一个很难解决的棘手问题。
要重视街坊开发理念。在城市规划中应强调尊重城市原有的形态——文脉与街道格局。住区建设应因城制宜、因地制宜。比如在北京，就应保留原来棋盘式街道格局，城市空间衔接依靠快速路、主干道、次干道和支路交通。市政交通建设资金可以多方筹集，由政府进行安排。有的开发商负责一次开发，将生地变成“七通一平”的熟地。有的开发商进行二次开发，在由市政道路分割好的地块上，按城市规划要求进行开发建设。在大城市的边缘地带，应建卫星城（不是睡城，应有就业岗位和公共福利配套设施），用快速路连接。快速路两旁就是农田、绿化带或湿地，不能建房。
最近建设部下发了“关于优先发展城市公共交通的意见”。应当在大城市规划和住宅建设中确立“公交优先”（TOD）开发模式的主导地位。在这种原则下进行住区规划和住宅设计的创新，完全是一个具有挑战性的新课题。
第三便是关于住宅的精心设计话题。
最近报上报道了“地产商热情震惊设计师”一篇文章。万科企业股份有限公司在深圳设立研发中心，该中心所研究的项目很好地适应了市场的要求。他们有专门的门窗性能实验室，各厂家的门窗先要在这测试隔音效果、保温效果等性能。除此之外，万科研究中心还研究室内空气质量、光亮度影响、墙体性能等专题。几位青年建筑师参观后，感慨万分。不少人认为，这些工作可能由设计院或设计师完成更好，但目前还没有哪个设计院可以提供这方面令人满意的服务。
从实践中看，我们在住宅设计思想上还存在不少问题：
一是进度紧，粗放设计“一步跳”。按有关规定，住宅设计可以跳过初步设计阶段。这对于过去在北京设计的80MD1-80的多层住宅和18层以下的高层住宅还可适用。可是目前住宅的类型和标准已大大超越这个初级阶段的条件。现在住宅的标准大大提高，有商住楼、服务式公寓、高级公寓（带空调，要有喷淋设施），楼高有的超过100米，还带商业性裙房和会所，地下室有大量的停车车库、机电设施和人防工程。在这种情况下，光有一个建筑方案（结构、水、暖、电的体系、系统方案都没有），怎能就直接做施工图设计呢？甲方（开发商）当然不希望增加初步设计阶段，这样会“延误”开工进度，但是从设计角度看，初设阶段是决不能省去的。
二是户室平面简单化。可能是做惯了小户型的住宅，当住宅面积增至150、180、250、300平方米时，往往习惯于按比例放大。厅和卧室、厨卫面积放大了，可是很多功能空间（如户厅、储藏室、保姆室、设备间、书房、餐厅、客人间……）没有仔细安排。
三是技术问题研究不深。如节能（墙、窗、屋顶的K值计算）、电梯交通设计（应计算电梯的等候时间）、地下车库顶上覆土层的构造做法、地面的构造设计（是否降板）、管网汇总、地下室防水做法、幕墙设计（包括擦窗机）、消防的性能化设计（特别在超规范时如何考虑）等等，都应专题研究、精心设计。
四是忽视总平面设计。由于甲方（开发商）不提要求，再加上某些设计院没有专人设计总平面，往往忽略总平面设计。对于座标、标高、竖向、管网、交通、绿化、日照分析缺少精心设计。
五是重立面轻构造、材料。一个建筑师光有一个好的构想是不够的，还要有实现这套构想的具体本领。对于材料选择、细部处理、部件配置、设备选型、色彩设计、构造做法都要精心设计，不然，一个好的设计，到最后很可能走样。
（作者为中元兴华工程公司资深总建筑师） |
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