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深圳:让有轨电车融入城市成为一道风景
来源:深圳特区报 作者:姚龙华 日期:2017年10月30日
 
 

深圳龙华有轨电车

深圳龙华有轨电车

    便捷交通不仅是市民的殷切期盼,也是展示城市形象的重要方面。龙华有轨电车项目的落地,是深圳探索新型交通方式、带动绿色交通发展的有益尝试。

    备受关注的深圳首条有轨电车终于来了!10月28日,龙华现代有轨电车正式开门迎客,成为深圳城市轨道公共交通线网的新成员。市民仅需花2元钱,便可搭上一条条“金色海豚”畅游龙华。

    便捷交通不仅是市民的殷切期盼,也是展示城市形象的重要方面。现代有轨电车作为公共交通方式的一种,造价低于地铁,运量又比常规公交大,还能做到零排放、无污染,是一种绿色智能的新型城市轨道交通工具。龙华有轨电车单趟运量可达350人,每小时运量是公交车的2至3倍,适合区域内的交通量级;它融合了超级电容技术与100%低地板技术,可实现全线无接触网运行,避免了对城市景观的破坏;其运行轨道基本都设置在绿化带上,整条线路即是融入城市的一道风景。可以说,龙华有轨电车项目的落地,是深圳探索新型交通方式、带动绿色交通发展的有益尝试。

    龙华有轨电车的成功运行,其意义与价值并不局限于区域交通改善上。众所周知,龙华区作为深圳原二线关外的区域,公共交通相对薄弱,目前地铁4号线只通到清湖,北部的观澜片区地铁缺失,是区域发展的一大掣肘。龙华有轨电车沿线覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区,其开通将大大提高龙华北部片区的公共交通服务水平,也将为全市加快构建多层次一体化公共交通体系、解决交通拥堵问题提供经验借鉴。同时,龙华有轨电车兼具旅游观光功能,突显了轨道交通提升城市生活的作用。更为重要的是,以有轨电车建设为契机,同步推动配套基础设施建设,将为龙华区“两区一城”建设提供基础保障。

    龙华有轨电车沿线人口相对密集,虽可保证线路建成开通后实现良好的交通和社会效益,但也可能带来交通安全和效率平衡问题。为了防患未然,确保沿线市民的出行安全,项目团队坚持安全导向,从“安全设施”“安全技术”“安全管理”三个维度提出解决方案:区间绿化隔离,阻止行人随意穿越;重点路口增设天桥,实现人车分离;电车与机动车信号联动,确保路口行车秩序。有轨电车与小汽车、行人和谐共处,将使其变得更“可爱”。

    有轨电车要最大限度地发挥效用,与其他交通方式合理衔接并形成网络,显得至关重要。从区域内交通来看,有轨电车线路要自成网络,并与常规公交有效对接;从跨区域交通来看,有轨电车要与地铁无缝对接。目前,龙华有轨电车实现了与地铁4号线清湖站的无缝对接,未来与4号线延长线可能会有更多衔接点。同时,以龙华有轨电车示范线为标杆,进一步规划后续线路建设,未来整个龙华区将会覆盖一张有轨电车网。多层次一体化公共交通网络的逐步形成与完善,将是龙华居民之福,也将为龙华区的发展注入强劲动力。


(编辑:珊瑚树)
 
 
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